Ранее мы уже встречались с генконсулом для обсуждения вопросов транспортной отрасли, выявления возможных точек взаимодействия с целью увеличения грузооборота между Китаем и нашим регионом. Напомним, что наша компания занимается организацией импортно-экспортных поставок из Китая в Россию и из России в Китай.

Для детального знакомства с работой перевозчиков, мы пригласили генконсула и его коллег на предприятие, где встретились с водителями и логистами, осмотрели автопарк, а также побеседовали с руководителями высшего звена нашей компании и обсудили существующие сложности грузосообщения с Китаем на Дальнем Востоке и возможные пути их решения.

Приоритизация по перевозке угля на направлениях Восточного полигона привела к срыву поставок на Дальний Восток других товаров. До макрорегиона не могут добраться социально значимые грузы. Дальневосточный полпред президента Юрий Трутнев потребовал разобраться в ситуации.

Перевозчики, в том числе и «Первая Контейнерная Компания», отмечают рост спроса на автоперевозки по России. Наш автопарк готов к повышенному спросу на услуги перевозки фурами. Опытные водители доставляют грузы по всей России надежно и в срок!

Глава комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев внес законопроект, согласно которому перевозчикам грузов автотранспортом необходимо будет регистрироваться в едином электронном реестре («ГосЛог»), куда вносятся данные о перевозчиках и транспортных средствах.

Исключение из реестра означает прекращение права на перевозки грузов. Юрлица и ИП в реестре должны соблюдать все требования по поддержанию транспорта в исправном техническом состоянии, проведению медосмотра водителей и т. п. Предполагается, что закон вступит в силу с 1 марта 2025 года.

«В межрегиональных перевозках большую роль играют западные перевозчики, которые везут груз на Дальний Восток. Несмотря на то, что они «сбивают» тариф на обратном пути, чтобы не ехать порожними машинами, мы выстраиваем долгосрочное сотрудничество с нашими клиентами. У региональных перевозок своя специфика: высокая конкуренция, перевозчики пытаются балансировать между растущими ценами на сырьё и между тем, чтобы быть оставаться в рынке.

Сервис, высокое качество, надёжность, соблюдение сроков - то, что ценят наши клиенты. Благодаря их доверию, наша компания оптимизирует тарифы, вкладываясь в надежный автопарк, в опытных специалистов, в современные цифровые решения. Благодаря такой синергии мы даём клиентам высочайший уровень услуг по оптимальным ценам!», - поделился своим мнением Коммерческий директор «Первой Контейнерной Компании» Максим Кузёма.

Коммерческий директор «Первой Контейнерной Компании» Кузёма Максим принял участие в международной сессии V Дальневосточного форума предпринимателей. «From Russia to China: как вести бизнес с Китаем?», где рассказал о важности решения логистических проблем, связанных с малым количеством пунктов пропуска в Хабаровском крае, так как от решения этого вопроса напрямую зависит скорость и стоимость грузопотока между Россией и Китаем. Все предложения вошли в итоговую резолюцию Форума и приняты в работу соответствующими ведомствами.

«Для грузополучателя самое важное - это сроки доставки. На сегодняшний день экспортёры и импортёры Дальнего востока пользуются, преимущественно, погранпереходами Приморского края и Амурской области. Но и через погранпереходы Хабаровского края (Покровка-Жаохэ и Фуюань) грузопоток тоже идёт! Конечно, имея некруглогодичный пункт пропуска, который зависит от ледостава и ледохода, мы имеем паузы в перевозках через Хабаровский край. Но когда у нас появится пункт пропуска круглогодичный, сухопутный, то грузооборот в Хабаровском крае вырастет, а грузовладельцы смогут существенно экономить на транспортных услугах.», — объяснил Коммерческий директор «Первой Контейнерной Компании» Максим Кузема.